【概要描述】2023年5月3日下午，綠云路I標(biāo)智慧快速路工程由我司承建段的高架最后一榀小箱梁順利吊裝完成，自此實(shí)現(xiàn)主線高架完全貫通，為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。
- 分類：集團(tuán)新聞
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- 發(fā)布時(shí)間：2023-05-06 15:46
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2023年5月3日下午，綠云路I標(biāo)智慧快速路工程由我司承建段的高架最后一榀小箱梁順利吊裝完成，自此實(shí)現(xiàn)主線高架完全貫通，為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。
在五一節(jié)期間，項(xiàng)目管理人員和一線工人堅(jiān)守崗位，鉚足干勁保進(jìn)度的同時(shí)，緊盯安全管理不放松，順利完成所有剩余小箱梁的吊裝。由于兩側(cè)3#、4#匝道小箱梁已于主線段預(yù)先吊裝完成，導(dǎo)致主線部分箱梁采用汽車吊吊裝空間不足，故本次吊裝剩余的小箱梁采用的是180噸、50m跨度的架橋機(jī)進(jìn)行吊裝，同時(shí)考慮到5月3日下午節(jié)日返程車流高峰的車輛通行安全，項(xiàng)目部積極與交警部門溝通，優(yōu)化吊裝時(shí)間及箱梁吊裝順序，在返程高峰前順利完成吊裝。
下一步項(xiàng)目部將積極推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，做好質(zhì)量控制、安全文明施工管理工作，力爭于年底前基本完成我司承建段施工任務(wù)。
供稿：第二工程公司 張華潮
攝影：第二工程公司 金周榮
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2023年5月3日下午，綠云路I標(biāo)智慧快速路工程由我司承建段的高架最后一榀小箱梁順利吊裝完成，自此實(shí)現(xiàn)主線高架完全貫通，為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。
在五一節(jié)期間，項(xiàng)目管理人員和一線工人堅(jiān)守崗位，鉚足干勁保進(jìn)度的同時(shí)，緊盯安全管理不放松，順利完成所有剩余小箱梁的吊裝。由于兩側(cè)3#、4#匝道小箱梁已于主線段預(yù)先吊裝完成，導(dǎo)致主線部分箱梁采用汽車吊吊裝空間不足，故本次吊裝剩余的小箱梁采用的是180噸、50m跨度的架橋機(jī)進(jìn)行吊裝，同時(shí)考慮到5月3日下午節(jié)日返程車流高峰的車輛通行安全，項(xiàng)目部積極與交警部門溝通，優(yōu)化吊裝時(shí)間及箱梁吊裝順序，在返程高峰前順利完成吊裝。
下一步項(xiàng)目部將積極推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，做好質(zhì)量控制、安全文明施工管理工作，力爭于年底前基本完成我司承建段施工任務(wù)。
供稿：第二工程公司 張華潮
攝影：第二工程公司 金周榮
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2023年5月3日下午，綠云路I標(biāo)智慧快速路工程由我司承建段的高架最后一榀小箱梁順利吊裝完成，自此實(shí)現(xiàn)主線高架完全貫通，為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。
在五一節(jié)期間，項(xiàng)目管理人員和一線工人堅(jiān)守崗位，鉚足干勁保進(jìn)度的同時(shí)，緊盯安全管理不放松，順利完成所有剩余小箱梁的吊裝。由于兩側(cè)3#、4#匝道小箱梁已于主線段預(yù)先吊裝完成，導(dǎo)致主線部分箱梁采用汽車吊吊裝空間不足，故本次吊裝剩余的小箱梁采用的是180噸、50m跨度的架橋機(jī)進(jìn)行吊裝，同時(shí)考慮到5月3日下午節(jié)日返程車流高峰的車輛通行安全，項(xiàng)目部積極與交警部門溝通，優(yōu)化吊裝時(shí)間及箱梁吊裝順序，在返程高峰前順利完成吊裝。
下一步項(xiàng)目部將積極推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，做好質(zhì)量控制、安全文明施工管理工作，力爭于年底前基本完成我司承建段施工任務(wù)。
供稿：第二工程公司 張華潮
攝影：第二工程公司 金周榮
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2023年5月3日下午，綠云路I標(biāo)智慧快速路工程由我司承建段的高架最后一榀小箱梁順利吊裝完成，自此實(shí)現(xiàn)主線高架完全貫通，為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。
在五一節(jié)期間，項(xiàng)目管理人員和一線工人堅(jiān)守崗位，鉚足干勁保進(jìn)度的同時(shí)，緊盯安全管理不放松，順利完成所有剩余小箱梁的吊裝。由于兩側(cè)3#、4#匝道小箱梁已于主線段預(yù)先吊裝完成，導(dǎo)致主線部分箱梁采用汽車吊吊裝空間不足，故本次吊裝剩余的小箱梁采用的是180噸、50m跨度的架橋機(jī)進(jìn)行吊裝，同時(shí)考慮到5月3日下午節(jié)日返程車流高峰的車輛通行安全，項(xiàng)目部積極與交警部門溝通，優(yōu)化吊裝時(shí)間及箱梁吊裝順序，在返程高峰前順利完成吊裝。
下一步項(xiàng)目部將積極推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，做好質(zhì)量控制、安全文明施工管理工作，力爭于年底前基本完成我司承建段施工任務(wù)。
供稿：第二工程公司 張華潮
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在五一節(jié)期間，項(xiàng)目管理人員和一線工人堅(jiān)守崗位，鉚足干勁保進(jìn)度的同時(shí)，緊盯安全管理不放松，順利完成所有剩余小箱梁的吊裝。由于兩側(cè)3#、4#匝道小箱梁已于主線段預(yù)先吊裝完成，導(dǎo)致主線部分箱梁采用汽車吊吊裝空間不足，故本次吊裝剩余的小箱梁采用的是180噸、50m跨度的架橋機(jī)進(jìn)行吊裝，同時(shí)考慮到5月3日下午節(jié)日返程車流高峰的車輛通行安全，項(xiàng)目部積極與交警部門溝通，優(yōu)化吊裝時(shí)間及箱梁吊裝順序，在返程高峰前順利完成吊裝。
下一步項(xiàng)目部將積極推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，做好質(zhì)量控制、安全文明施工管理工作，力爭于年底前基本完成我司承建段施工任務(wù)。
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